Este é o segundo post com os aprendizados destacados pelos especialistas convidados no webinar “Automotive Talks – O que as mudanças do PIS/Cofins (2002–2004) ensinam para a preparação em 2026 para a CBS”, conduzido no dia 10/12 por Alexandre LIRA (Founder & CEO da TTMS) com Liliane Salcedo de Souza Goya (Schaeffler) e Marco Brito (AGCO).

Nesta análise, trazemos um ponto destacado na live que muitas empresas ainda subestimam: a CBS traz riscos operacionais que podem gerar rupturas na cadeia já em 2026.

Durante o debate, a Head of Tax & Customs Strategy na Schaeffler, Liliane Goya, alertou para algo que muitos ignoram: empresas podem ter “ganho tributário” no papel, mas não ter caixa suficiente para suportar o timing da transição, especialmente devido ao split payment e ao impacto direto em fornecedores menores.

E este pode ser o maior risco do ano: fornecedores pouco estruturados não sobreviverem à mudança.

📌 Alerta central do webinar:
Fornecedores enquadrados no Simples Nacional, com baixa maturidade fiscal e forte dependência de fluxo de caixa, podem enfrentar:

- atrasos em entregas;
- dificuldade para cumprir novas exigências;
- incapacidade de adequar sistemas;
- risco real de descontinuidade.

📌 Mensagem final da Análise do Webinar Automotive Talks:
2026 será um ano de ajustes intensos, revisões de processos e negociações frequentes. Quem iniciar tarde não terá tempo hábil para organizar governança, revisar cadastros, calibrar sistemas, treinar áreas críticas e preparar compras e vendas para negociações alinhadas às novas realidades da CBS.

A competitividade do setor automotivo em 2027 será definida pela qualidade da preparação feita no início do ano. Não haverá espaço para improviso.

Quem deixar para reagir tarde demais terá dificuldade em proteger margens, abastecimento e fluxo de caixa no novo ambiente tributário.